発表内容の骨子

TeslaはFremont工場でModel SおよびModel Xの組立ラインを段階的に解体し、その跡地にOptimus Gen 3向けの新規ツーリングを設置する動きを継続していると伝えられている。9月2日時点の業界レポートによれば、Gen 3の量産開始は2026年後半に想定され、初期生産物は外販ではなく学習データ収集や耐久試験など自社用途に振り向けられる見通しとされる。Muskは2025年第4四半期決算コールでModel S/X両プログラムの終了を明言しており、その後46日でラインの解体が完了したと報じられている。

Gen 3で特に注目される要素は、22自由度水準の手指機構を含む新規のハンド設計と考えられる。この設計はアクチュエーター数を大幅に増やしたうえで、工場現場での長時間自律稼働テストに耐える形での実装が進んでいるとされる。Tesla側は、スケジュールが供給網内で最も成熟度の低い要素に律速される可能性があると自ら認めており、量産の立ち上がりが計画通りには進まないリスクを織り込んだ発言と読める。長期の生産能力目標は年産100万体規模と示されているものの、初期は10,000点近い独自部品の調達難易度が制約要因になる可能性が指摘されている。

背景と文脈

TeslaがOptimus Gen 3に向けて既存の乗用車ラインを転用する背景には、ヒューマノイド専用の生産インフラが業界全体でまだ確立していない事情があるとみられる。自動車工場の設備、熟練工、物流網を流用できる企業は世界的に限られており、その意味で自動車OEMがヒューマノイド量産に踏み込む場合の初期コスト構造は、専業スタートアップとは相当に異なる可能性がある。Model SとModel Xの累計生産は約75万台と推計されており、その規模のラインを別用途に転用する意思決定は、Teslaが自動車事業の成熟した部分をロボット事業のシード資源として位置づけていることの表れと解釈できる。